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第223章 众筹公路（第2页）

虽然电动机和发电机技术已经相对成熟，可是下游应用市场没有发育起来之前，刘学勤也没指着他能赚钱。

这头布置妥当，刘学勤就收到来自遥远的土门堡（马俊起的名，意为土尔扈特部门户）马俊的来信。

马俊属于那种在哪儿都能混得风生水起的人，现在他手里有一个营的兵力，在西域简直就是个军阀般的存在。

他建的土门堡坚不可摧，一有空他就让教兵出去打草谷，数年经营下来，他那一河滩地，已经开垦出良田万亩，蒙古牧民三千多。

既能种地，又能放牧，还能进厂做工。

那西辽石油名字虽大，可才投资了二十万，跟刘学勤如今手里动辄千万的投资相比，根本不值一提。

但马俊可不那么想，他一边抢，一边和周边部落做生意。他的汽油、煤油这些产品，还是很受牧民喜欢的。

在土门堡一带挖出石油后，马俊开发主观能动性，又跑去玉门招商引资，还真被他忽悠来不少投资人。

油井倒是没少开，这边油气资源也确实丰富，但不久之后，大伙都后悔了。

这边你炼出多少油，根本运不出去，靠和周边部落贸易，那也就只能混个温饱而已。

西域地面无比广袤，牧民又很分散，消费能力只能说聊胜于无。

越是困难，反倒越发激发了马俊的斗志。他在当地找到了一座铁矿，干脆把钢铁厂也建起来了，又从阿干钢铁那边挖了几名技师，倒也搞的像模像样。

起码炼油厂的那些装备都是自个儿造的，这其中也有总山和斯力加派人给予支持。再怎么说，总山也有西辽石油一半的股份，总不好撒手不管。

随着石油越开采越多，马俊再也无法忍耐，干脆和那些采油的小公司合计，咱们自己修条公路。

马俊手里有一批廉价劳工，沥青、砂石这些都不缺，只要能修条公路到玉门，就可以把炼出来的油料纳入斯力加的销售体系。

算来算去，再怎么省，公里建设成本也要超过300元。比铁路便宜很多，但土门堡距离玉门有1300多公里，总预算超过40万元！

根本不是他们这几家小公司能承担的起的。

思前想后，马俊还是给周铁写信，想问问人家斯力加能不能参与此事，最好能多拉几家志同道合的公司。

可玉门除了林业局有征服大漠的野心，其余人对丝绸之路表示兴趣不大。

好在周铁回信说了，这是好事，你们不妨拿个章程，需要出钱就出钱，需要出力就出力，他绝无二话，全力支持就是。